ケンメリ
2016年06月13日
L型エンジン友の会2
一番遅く到着のご近所ハコスカ。
車高があまりにも渋くキマっていて、思わず仲間から歓声。
お開きにしてみんなクルマのエンジンを掛けたらやたら調子の悪い130ローレル。
日付変わってるのに、デスビキャップやらプラグを交換し始める旧車乗り達。俺は眠いのでカメラマンで。
スマホで照らしながら恐る恐るデスビキャップを開けるオーナー氏。
点検や調整を一切やったことの無いオーナーと、ノーメンテの車両に突っ込み入れまくりながら、ワイワイやるのもまた楽し。
当時物担当のY君。
日産サービスメカが居れば安心です。
ただし、彼もノーメンテ派なので、身体を張ったギャグです。コスプレということですね。
L型エンジン友の会1
某日某所、平和な夜の日産L型の集い。
ずらりL型オンリーで13台（途中でA型サニーが合流しましたが）
ハコスカ、ケンメリ、ローレル、S30Z、240ZG、510ブルーバード。定番どころは勢ぞろい。
ヤンチャ担当のケンメリ。毎回、新しいアイテムを装着してくれるので楽しみです。今回は、クラウンの?角目ヘッドライト。片側が玉切れという哀愁仕様でした。
紫がピンクにオールペイントしたいとのこと。。止める人はいませんよ〜
滋賀は彦にゃん市からわざわざこの集いのためだけに日帰り自走の超極上ケンメリ。。
ケンメリが軽く数百万円に異常高騰した昨今、極上という謳い文句もその釣り合わない金額の隣に並べるために使われてますが、これだけのクオリティは初めて見るかもしれません。
わずか3時間でUターンでしたが、楽しんでもらえたでしょうか〜！
しかし、もともと掛川市内にあった車両とのこと。たった今ブログ書きながら思い出しましたが、前オーナーはまさか…あのお方。
なんでこのとき気づかなかったんだろう…現車は見たことがありませんでしたが間違いありません。
先月もお宅にお邪魔したばかりです。ケンメリ業界狭すぎて鳥肌立ってきたー。。
ちょ待て待て、ということは…うちのラパンに放り込んであるこの純正鉄チンは…このケンメリが履いていた物か。。
オーナーさん、純正鉄チン探してると言ってたな…スミマセンそれ俺が持ってました。。
また並べてお話しできることを楽しみにしています。
ずらりL型オンリーで13台（途中でA型サニーが合流しましたが）
ハコスカ、ケンメリ、ローレル、S30Z、240ZG、510ブルーバード。定番どころは勢ぞろい。
ヤンチャ担当のケンメリ。毎回、新しいアイテムを装着してくれるので楽しみです。今回は、クラウンの?角目ヘッドライト。片側が玉切れという哀愁仕様でした。
紫がピンクにオールペイントしたいとのこと。。止める人はいませんよ〜
滋賀は彦にゃん市からわざわざこの集いのためだけに日帰り自走の超極上ケンメリ。。
ケンメリが軽く数百万円に異常高騰した昨今、極上という謳い文句もその釣り合わない金額の隣に並べるために使われてますが、これだけのクオリティは初めて見るかもしれません。
わずか3時間でUターンでしたが、楽しんでもらえたでしょうか〜！
しかし、もともと掛川市内にあった車両とのこと。たった今ブログ書きながら思い出しましたが、前オーナーはまさか…あのお方。
なんでこのとき気づかなかったんだろう…現車は見たことがありませんでしたが間違いありません。
先月もお宅にお邪魔したばかりです。ケンメリ業界狭すぎて鳥肌立ってきたー。。
ちょ待て待て、ということは…うちのラパンに放り込んであるこの純正鉄チンは…このケンメリが履いていた物か。。
オーナーさん、純正鉄チン探してると言ってたな…スミマセンそれ俺が持ってました。。
また並べてお話しできることを楽しみにしています。
naoemon1959 at 00:13｜Permalink│Comments(5)
2016年06月06日
6月エコパサンデーラン
前回ケンメリに乗ったのが5月サンデーランだから、まるまる1ヵ月ケンメリに触らなかったことになります。さすがに可哀想だなぁ…バカ高い維持費を払っている俺が。
エンジンは1発でかかります。7年目のバッテリーもまだイケるかな。
というわけで、天気がイマイチでしたが11時頃にノコノコ会場へ。
天気のせいか旧車はほぼゼロ。ケンメリは他に1台だけ、ピンクのKさん。
うちはボルボと一緒に行きました。チャイルドシートが付かないので、家族でイベントへ行くときはこうするしかない。
久しぶりに握ったダットサンコンペ。やっぱり楽しい。
もうすぐ梅雨入りして、明けたら夏がきて冬眠（夏眠かな）。
旧車シーズンは短いな。
エンジンは1発でかかります。7年目のバッテリーもまだイケるかな。
というわけで、天気がイマイチでしたが11時頃にノコノコ会場へ。
天気のせいか旧車はほぼゼロ。ケンメリは他に1台だけ、ピンクのKさん。
うちはボルボと一緒に行きました。チャイルドシートが付かないので、家族でイベントへ行くときはこうするしかない。
久しぶりに握ったダットサンコンペ。やっぱり楽しい。
もうすぐ梅雨入りして、明けたら夏がきて冬眠（夏眠かな）。
旧車シーズンは短いな。
2016年06月04日
オールドカー in K'zロード 2016
浜松の旧車イベントへお出かけ。（5/29）
ケンメリはいつものようにお留守番（というか1ヵ月くらい様子を見ていない）、ボルボ出動です。
240Zのラリー仕様。ボルボに乗り始めてから、赤に惹かれる傾向があるようです。
タケウチ社長のハコスカGT-R レーシング。
お店で何度か見せてもらったこともあるけど、「レーシングレプリカ」でなく、当時のリアルレーシングカー。S20サウンドも聴いてみたいものです。
こちらはダイハツミゼット。
1949年に導入された軽自動車規格の静岡登録1号車だそう。しかもボディもオリジナルペイントの博物館クラス。。このナンバープレートを拝めただけで、来た甲斐があります。
こちらはお宝級のS20と違って安心感のあるL型のハコスカ。
綺麗なエンジンルームにWEBERキャブ。
やっぱりセンス良くすっきりまとめることが大事だなぁ。
ケンメリはいつものようにお留守番（というか1ヵ月くらい様子を見ていない）、ボルボ出動です。
240Zのラリー仕様。ボルボに乗り始めてから、赤に惹かれる傾向があるようです。
タケウチ社長のハコスカGT-R レーシング。
お店で何度か見せてもらったこともあるけど、「レーシングレプリカ」でなく、当時のリアルレーシングカー。S20サウンドも聴いてみたいものです。
こちらはダイハツミゼット。
1949年に導入された軽自動車規格の静岡登録1号車だそう。しかもボディもオリジナルペイントの博物館クラス。。このナンバープレートを拝めただけで、来た甲斐があります。
こちらはお宝級のS20と違って安心感のあるL型のハコスカ。
綺麗なエンジンルームにWEBERキャブ。
やっぱりセンス良くすっきりまとめることが大事だなぁ。
2016年05月21日
ハイ、リフト
北の大地より、ファルケンタイヤ入荷。
送料がタイヤ代の2倍以上かかったのが辛いですが、185/80R14なんていうレアサイズ？なので仕方ないところ。
半年間ラパンの後部座席に転がっていた謎ホイール（SSRメッシュのパチ？…一応JWLマーク有）に装着。
とてもハコスカ、ケンメリが履くとは思えないデカさ…。
ケンメリ純正サイズを175/80R14相当とすれば、外径636mm
このタイヤは外径652mmの計算。
スピードメーター誤差は、約2%低速側に表示されるので車検ではまったく問題なし。
さて気になる車高は…
例えば175/60R14から比較すると、43mmも上がります！！これはとても素晴らしいことです（何が？）。
これから仲間内で活躍してくれるはず。
そんなことばかりやっていて、肝心のケンメリはもう3週間くらい姿も見ていません。。
なんと、ガソリンがスッカラカンで、乗れないのです。
2016年05月15日
ジャンク日和
ちょっと前のことですが、エコパサンデーランからの流れでジャンクなランチへ。
向かうは掛川の某有名なアンティークカフェ。道中は完全にシャコタンお断りなroadコンディションのため、300mほど手前の香港人が経営しているという解体屋にクルマを並べます。いい雰囲気ですが、ランチの間に解体されてタイあたりに流れないか心配です。
クルマを降りて、てくてく歩くシャコタン乗り達。
着きました、Road前。
昭和な空間ですが、シャコタンは到着不可です。
オーナーからは、道路の中央の草を刈りながら来てくれれば良かったのに、とのコメント。
オーナーが最近入手したという、ダイハツフェロー。
ケンメリ達より、ちょっとだけ先輩です。
2016年04月30日
プチ整備
久しぶりに自宅にケンメリを持ってきたので、何か整備でもしようかと。。
6年前にRockford Fosgateのデッキを組んだとき、超手抜き配線をしていたのを思い出して。
恐る恐るセンターコンソールをひっくり返してみると、やっぱり酷い。かなり酷い。
配線をまとめつつ、大森メーター用のイルミ電源を引き出しておこうと思ったら、そんな配線は見当たらない。。そうかロックフォードはイルミ不要のデッキでした。
どこから取るのが正解なのかなぁ。。インパネ照明？ライトスイッチの下流？だれか教えてください。
続いて、最近反応が悪くなってきたウィンカーのスイッチを分解して端子クリーニング。
なんだこれ、3年前まで使っていたスイッチと、接点の構造がまったく異なるぞ！
古いのは、レバーを倒すと内部の小さいブロックがスライドして、板バネ方式の接点を押すタイプ。（説明ムリ）
これは動くブロックの中にスプリングとコの字の接点が挿入されているタイプ。（写真で分るかな）。こちらの方が組み立ても簡単だし、接触の安定性も高い。
ついでに、古くなってきたシフトブーツも交換してもとに戻します。
ただ、サイズがイマイチで収まりが悪い。もともと付いていたものより一回り大きい。
しかも合皮というのも、レザー愛好家としては非常にイマイチ。
本革シフトブーツを自作しようかな。
6年前にRockford Fosgateのデッキを組んだとき、超手抜き配線をしていたのを思い出して。
恐る恐るセンターコンソールをひっくり返してみると、やっぱり酷い。かなり酷い。
配線をまとめつつ、大森メーター用のイルミ電源を引き出しておこうと思ったら、そんな配線は見当たらない。。そうかロックフォードはイルミ不要のデッキでした。
どこから取るのが正解なのかなぁ。。インパネ照明？ライトスイッチの下流？だれか教えてください。
続いて、最近反応が悪くなってきたウィンカーのスイッチを分解して端子クリーニング。
なんだこれ、3年前まで使っていたスイッチと、接点の構造がまったく異なるぞ！
古いのは、レバーを倒すと内部の小さいブロックがスライドして、板バネ方式の接点を押すタイプ。（説明ムリ）
これは動くブロックの中にスプリングとコの字の接点が挿入されているタイプ。（写真で分るかな）。こちらの方が組み立ても簡単だし、接触の安定性も高い。
ついでに、古くなってきたシフトブーツも交換してもとに戻します。
ただ、サイズがイマイチで収まりが悪い。もともと付いていたものより一回り大きい。
しかも合皮というのも、レザー愛好家としては非常にイマイチ。
本革シフトブーツを自作しようかな。
2016年04月27日
発掘品
仕事で行った愛知にて。
訪問先の近くにあった旧車屋に入ると、見たこともないほどのストックパーツの山山山…凄すぎる。しかも全て販売しれくれるという。
お宝の山から、ケンメリセンサーでこいつを発掘し、ウソみたいな値段でGet。
2000GTXの純正ホイールパネルです。
さっと洗ってホコリを落とせば、まさかのグッドルッキン、グッドコンディション。
1枚だけなので、時計のムーブメントを組んで飾ってもいいかも。目盛が足りないか…
大森の機械式水温計もいくつか転がってたので、センサー付きで一番状態の良いものをGet。
これで水温、油温、油圧の3点セットが大森メーターで揃ったので、装着するだけ。
…と思いつつ、実現するのは何年後かな。
純正メーターは残したいし、センターコンソールに埋め込むのもあまり好きじゃない。
じゃあどこに付けるのか。センスが要求されます。。
むかーしのGワークスで、そんな特集があったような。
訪問先の近くにあった旧車屋に入ると、見たこともないほどのストックパーツの山山山…凄すぎる。しかも全て販売しれくれるという。
お宝の山から、ケンメリセンサーでこいつを発掘し、ウソみたいな値段でGet。
2000GTXの純正ホイールパネルです。
さっと洗ってホコリを落とせば、まさかのグッドルッキン、グッドコンディション。
1枚だけなので、時計のムーブメントを組んで飾ってもいいかも。目盛が足りないか…
大森の機械式水温計もいくつか転がってたので、センサー付きで一番状態の良いものをGet。
これで水温、油温、油圧の3点セットが大森メーターで揃ったので、装着するだけ。
…と思いつつ、実現するのは何年後かな。
純正メーターは残したいし、センターコンソールに埋め込むのもあまり好きじゃない。
じゃあどこに付けるのか。センスが要求されます。。
むかーしのGワークスで、そんな特集があったような。
2016年04月04日
新年度ナイト
数ヶ月振りの某日某所、掛川ナイト。
気温的には旧車のベストシーズンと言えますが、花粉がボディに付着するのはイタダケナイ…ということで相変わらず夜にこっそりミーティングです。
今回はバランスよく、ケンメリ5台、ハコスカ5台くらい、Zも4台くらい。そして130ローレルが1台と、オールL型エンジンで勢ぞろい。
当時物＆ヤンチャ担当の若者も、一周まわって純正風が良いと落ち着いたようで、今回はフェンダーミラーを装着。
ホイールはダサカッコイイ？CAROL。こちらはケンメリ仲間（今回は欠席）の根性磨きによる全面ポリッシュです。うーん指紋なくなりそう。。
今回はテールランプ特集をどうぞ。
毎回来てくれる240Z
今回集まったZは、みんなエンジンをきっちり作ってあるのかなぁ。どれも音が綺麗。キャブ車でもあんなに安定したアイドリング音がするのは驚き。
こちらは静岡市から初参加のハコちゃん。
ケンメリの丸テールよりも、「旧車」って感じがしますね。
お馴染みケンメリ。こちらは2Drハードトップに輸出テールの組み合わせ。
本来は外側のみ点灯したはず。（うちのケンメリも最初は輸出テールでしたが、すぐ交換してしまったので忘れた）
これだけ走りのクルマが集まると、昼間のツーリングに行きたくなってきます。
要件としては、なるべく人が少ない、昼飯が美味い、適度なワインディング有り、駐車場が広い、などを満たす場所かな。
とにかく渋滞だけにはハマリたくないので、時間と場所が決め手になりそう。
山の方か、浜名湖周辺かな。
気温的には旧車のベストシーズンと言えますが、花粉がボディに付着するのはイタダケナイ…ということで相変わらず夜にこっそりミーティングです。
今回はバランスよく、ケンメリ5台、ハコスカ5台くらい、Zも4台くらい。そして130ローレルが1台と、オールL型エンジンで勢ぞろい。
当時物＆ヤンチャ担当の若者も、一周まわって純正風が良いと落ち着いたようで、今回はフェンダーミラーを装着。
ホイールはダサカッコイイ？CAROL。こちらはケンメリ仲間（今回は欠席）の根性磨きによる全面ポリッシュです。うーん指紋なくなりそう。。
今回はテールランプ特集をどうぞ。
毎回来てくれる240Z
今回集まったZは、みんなエンジンをきっちり作ってあるのかなぁ。どれも音が綺麗。キャブ車でもあんなに安定したアイドリング音がするのは驚き。
こちらは静岡市から初参加のハコちゃん。
ケンメリの丸テールよりも、「旧車」って感じがしますね。
お馴染みケンメリ。こちらは2Drハードトップに輸出テールの組み合わせ。
本来は外側のみ点灯したはず。（うちのケンメリも最初は輸出テールでしたが、すぐ交換してしまったので忘れた）
これだけ走りのクルマが集まると、昼間のツーリングに行きたくなってきます。
要件としては、なるべく人が少ない、昼飯が美味い、適度なワインディング有り、駐車場が広い、などを満たす場所かな。
とにかく渋滞だけにはハマリたくないので、時間と場所が決め手になりそう。
山の方か、浜名湖周辺かな。
2016年03月19日
ミントすぎるコンディション
通りがかりのお店に、極上すぎるケンメリ（4ドア）が居ました。もちろん触っちゃいけないが、触るのも憚られるようなコンディション。メッキやモールの輝きが尋常ではない。鼻先10cmまで近づいてグルリと凝視してしまった。
まだ、こういうタイムスリップしたようなクルマが居るんだなぁ。ハコスカもケンメリもどんどん海外に流れてしまっているらしいけど、やっぱり昭和を活きた国産旧車は、ネクスト旧車ジェネレーションが乗り継いでいかなきゃとも思う。もはや若者が手を出せる金額ではなくなってしまったが。
自分のケンメリは手元に置かなくなってから早2年以上。めっきり乗る機会、触る機会が減ってしまった。
来年くらいには同じ屋根の下、いや隣の屋根の下かな、一緒に住める予定。
2016年01月30日
ショックな出来事
前回の車検から2000kmしかメーターが進んでいない。タイヤも全然減りません。
旧車は走ってナンボですが、さすがに乗らなすぎかな。
ついにガソリンもレギュラー100円を切ったことだし、今年は通勤メインで使っていきます。
車検用の鉄チンホイールから、ようやくアルミに戻します。
ついでに下回りをチェックしていると、なんとエナペタルショックの上側ナットが…無い。
ブッシュへの締め込みなので加減が難しいところではあるけれど、完全に整備不良です。とりあえず在り物のナットで固定。
パーツリストを見ると、正しくはセルフロックナットでした。
さっそくディーラーで発注しましたが、次にケンメリの下回り整備が出来るのはいつのことやら。。
旧車は走ってナンボですが、さすがに乗らなすぎかな。
ついにガソリンもレギュラー100円を切ったことだし、今年は通勤メインで使っていきます。
車検用の鉄チンホイールから、ようやくアルミに戻します。
ついでに下回りをチェックしていると、なんとエナペタルショックの上側ナットが…無い。
ブッシュへの締め込みなので加減が難しいところではあるけれど、完全に整備不良です。とりあえず在り物のナットで固定。
パーツリストを見ると、正しくはセルフロックナットでした。
さっそくディーラーで発注しましたが、次にケンメリの下回り整備が出来るのはいつのことやら。。
2016年01月11日
ロンサムズ
きのう1月10日は、言わずと知れたケンメリの日。
ケンメリの型式C110、GC110にちなんでおります。
まぁ、集まってみればいつもの掛川ナイト。いつもの仲間とクルマ達。
ケンメリは（このときすでに1台帰ったので）7台。うち6台が4枚ドア。
類は友を呼ぶのか、静岡では4枚がアツいのか。
正統派シャコタン、近所のあんちゃん仕様（？）、ナンパ仕様（誰？）、車検仕様（俺の…）と、それぞれのスタイルでケンメリを楽しんでいるのも良いところ。
十メリ十色まであと一歩でしたが、真冬の日曜夜に、みなさん酔狂なことです。
怪しげな光を放つ当時物ロンサムカーボーイが泣かせます。
ふと、「哀愁」の訳語として"lonesome"が適当なのでは？と思い調べてみると、
1928年の『都会の哀愁』なるアメリカ映画の原題が『LONESOME』。
哀愁。平成の我々がポンコツ旧車を愛でる特有の感情…。あれは昭和のロンサムカーボーイ達が自分の愛車に抱いたものと同じだろうか…
フェアレディZは2台。
貴婦人には、ロンサムという言葉は似合わない。エレガンス。
ハコスカは3台。（この2台は、上の写真とはまた別です）
このボンネットの開き方はやっぱりカッコいい。
しかしエンジンルームの整備性は悪いようで、作業時は常にフェンダー寄り掛かるので凹んでしまったとのこと。
エンジンも足もフルチューンで、「相当」速いらしいです。
いつも同じ場所、クルマ、配置、時間帯のため、写真の構図バリエーションがありません。。
SPEEDHUNTERSでかっこいい構図を盗んでみよう。
http://www.speedhunters.com/2015/01/star-road-kenmeri/
ケンメリの型式C110、GC110にちなんでおります。
まぁ、集まってみればいつもの掛川ナイト。いつもの仲間とクルマ達。
ケンメリは（このときすでに1台帰ったので）7台。うち6台が4枚ドア。
類は友を呼ぶのか、静岡では4枚がアツいのか。
正統派シャコタン、近所のあんちゃん仕様（？）、ナンパ仕様（誰？）、車検仕様（俺の…）と、それぞれのスタイルでケンメリを楽しんでいるのも良いところ。
十メリ十色まであと一歩でしたが、真冬の日曜夜に、みなさん酔狂なことです。
怪しげな光を放つ当時物ロンサムカーボーイが泣かせます。
ふと、「哀愁」の訳語として"lonesome"が適当なのでは？と思い調べてみると、
1928年の『都会の哀愁』なるアメリカ映画の原題が『LONESOME』。
哀愁。平成の我々がポンコツ旧車を愛でる特有の感情…。あれは昭和のロンサムカーボーイ達が自分の愛車に抱いたものと同じだろうか…
フェアレディZは2台。
貴婦人には、ロンサムという言葉は似合わない。エレガンス。
ハコスカは3台。（この2台は、上の写真とはまた別です）
このボンネットの開き方はやっぱりカッコいい。
しかしエンジンルームの整備性は悪いようで、作業時は常にフェンダー寄り掛かるので凹んでしまったとのこと。
エンジンも足もフルチューンで、「相当」速いらしいです。
いつも同じ場所、クルマ、配置、時間帯のため、写真の構図バリエーションがありません。。
SPEEDHUNTERSでかっこいい構図を盗んでみよう。
http://www.speedhunters.com/2015/01/star-road-kenmeri/
2016年01月03日
エコパサンデーラン 2016年1月
2016年1発目のエコパサンデーラン
ケンメリは鉄チンホイールに履き換えようと思ったら、フロントが4ポットキャリパーと干渉して中途半端な姿になったため、急に行く気を無くしてフテ寝してまして。
フロントは12mm車高上げたところにハヤシ7.5インチだから、バランス悪いな〜
ちなみにどーでも良いが、ホイールの「リム幅」を"7.5J"のように呼ぶのは誤りなので、気をつけてください。
気を取り直して、もうぼちぼちお開きの11時過ぎにノコノコと会場に向かいました。
ビッと並んだ静岡レーシング乱の皆様。
うちの残念なケンメリは近くに停めれないと思って、しずかーに入って遠くにこっそり置きました。がバレてました。
乱ボスの73号
見た目だけではない、走りのクルマはカッコイイな。
最近買ったというハコスカGT-R
今や新車のR35 GT-Rよりも高いですね。
このクルマはシリアルプレートナンバーが35番。多分けっこうスゴイ。
ケンメリGT-Rはさらにその遥か上を行き、現在2500〜3000万円が相場？。まだ上がるとか。
自分自身ケンメリ乗りではありますが、正直そこまでのクルマではないね。
国産旧車は、昭和の匂いや哀愁を帯びてるくらいがちょうど良いのに。
金の匂いしかしない旧車に、旧車としての本当の価値は無いのでは。
ケンメリは鉄チンホイールに履き換えようと思ったら、フロントが4ポットキャリパーと干渉して中途半端な姿になったため、急に行く気を無くしてフテ寝してまして。
フロントは12mm車高上げたところにハヤシ7.5インチだから、バランス悪いな〜
ちなみにどーでも良いが、ホイールの「リム幅」を"7.5J"のように呼ぶのは誤りなので、気をつけてください。
気を取り直して、もうぼちぼちお開きの11時過ぎにノコノコと会場に向かいました。
ビッと並んだ静岡レーシング乱の皆様。
うちの残念なケンメリは近くに停めれないと思って、しずかーに入って遠くにこっそり置きました。がバレてました。
乱ボスの73号
見た目だけではない、走りのクルマはカッコイイな。
最近買ったというハコスカGT-R
今や新車のR35 GT-Rよりも高いですね。
このクルマはシリアルプレートナンバーが35番。多分けっこうスゴイ。
ケンメリGT-Rはさらにその遥か上を行き、現在2500〜3000万円が相場？。まだ上がるとか。
自分自身ケンメリ乗りではありますが、正直そこまでのクルマではないね。
国産旧車は、昭和の匂いや哀愁を帯びてるくらいがちょうど良いのに。
金の匂いしかしない旧車に、旧車としての本当の価値は無いのでは。
2015年12月31日
2015年12月28日
掛川ナイト ザ ファイナル
昭和90年ラストの掛川ナイト。
昭和40年代のケンメリとハコスカがずらり並びました。
こちらは初登場のS30Z。隣の240Zはいつも来てくれてます。フェアレディは独特の華があって、ケンメリと違った意味で夜が似合います。
夜のケンメリとジャパンは怪しい雰囲気。
こちらは白ハードトップと並ぶ我がケンメリ。
哀愁のチェリーテール。やんちゃ仕様のド定番スタイルだけど、当時これを最初に開発？した人は天才的センスの持ち主でしょう。
そして鎌ケ谷ワイドホイール謹製、哀愁の加工鉄チンがお披露目。
毎回ニューアイテムを投入してくれる彼には楽しませてもらってます。
こちらは初参加のケンメリセダン。
当時物の半透明ライトカバーがラメラメになってます。ラメの写真、上手く撮れない^_^;
さて、今回は18台と多めの集まりに。道の駅がガラ空きで助かったけど、来年以降も続けるなら本気で場所を考えなくては。
浜松、静岡ナンバーが半々くらいと、せっかく旧車コミュニティが広がって来たので、他人に迷惑をかけずに持続できる方法を探すのが来年の課題かな。
昭和40年代のケンメリとハコスカがずらり並びました。
こちらは初登場のS30Z。隣の240Zはいつも来てくれてます。フェアレディは独特の華があって、ケンメリと違った意味で夜が似合います。
夜のケンメリとジャパンは怪しい雰囲気。
こちらは白ハードトップと並ぶ我がケンメリ。
哀愁のチェリーテール。やんちゃ仕様のド定番スタイルだけど、当時これを最初に開発？した人は天才的センスの持ち主でしょう。
そして鎌ケ谷ワイドホイール謹製、哀愁の加工鉄チンがお披露目。
毎回ニューアイテムを投入してくれる彼には楽しませてもらってます。
こちらは初参加のケンメリセダン。
当時物の半透明ライトカバーがラメラメになってます。ラメの写真、上手く撮れない^_^;
さて、今回は18台と多めの集まりに。道の駅がガラ空きで助かったけど、来年以降も続けるなら本気で場所を考えなくては。
浜松、静岡ナンバーが半々くらいと、せっかく旧車コミュニティが広がって来たので、他人に迷惑をかけずに持続できる方法を探すのが来年の課題かな。
2015年12月19日
2015年12月13日
12月エコパサンデーラン
12月の曇り空。冬とは思えない生ぬるい風。エコパサンデーラン。いつも遊んでいるお友達のケンメリと並べて。
自分のまわりは、示し合わせたかのように4ドアセダンばかり。
一般的には「ヨンメリ」と呼ばれているけど、俺はあえてそう呼びません。だって「ケンとメリーのスカイライン」の方が可愛いでしょ。ヨン様とメリーさんじゃねーし。
個人的には「4枚」と呼ぶのが渋いと思います。
今日は後期グリルを装着してきた4枚。
2個クチのGTグリルが定番なだけに、あえてこのグリルを付けるのが新鮮でお洒落に見えてきます。
リヤもばっちりキマッてますね〜。
自分はここまで下げませんが、かっこいいです。
年内はもう1度くらい、ケンメリ動かせるかな〜。
今年はほんとに乗らなかったし、何も触りませんでしたが…来年はやりたいことも幾つか。
何をするにしても、場所と時間とお金が無いのでまた妄想で終わるかな。
その前に、1年も交換してないエンジンオイルが最優先です。。
2015年12月05日
今年はろくにケンメリも乗らないまま、すっかり冬の空気になってしまった。。2015年11月08日
掛川ナイト 11月
もはや自分がケンメリを動かす口実となっている掛川ナイト。
オトナな（?）旧車乗り限定で、いい感じの憩いの場になってきたかなぁ。
この他にも240Z、ハコスカ、カリーナなどが集まってくれました。
一番手前はマーク�競丱鵑�な。ケンメリ以外の旧車はよく分からんのですが渋いです。トヨタの旧車も乗ってみたいですが、部品とか手に入るんだろうか。。
今回の自分的フィーチャーカーは、2ストアルト。
当時物を崇拝するケンメリ乗りの若者のセカンドカーですが、こちらにも惜しげなく当時物アイテムが投入されています。
ちっちゃくて可愛い。
それでいてワンオフチャンバーが奏でる2ストサウンドをパインパイン言わして存在感抜群です。
リヤビューはいつものアングルで、百恵ちゃん。
2015年10月08日
エコパサンデーラン 2015年10月
エコパサンデーラン。
レーシング乱の皆さんが来ていたので、こっそり隣に並ばせてもらいました。
直線基調のハコスカHTのテール。
ハコスカは現役当時から「箱」と呼ばれていたのだろうか。
我らの"ヤンチャ"担当(26)のケンメリ。
今回のフェイスカスタムは、いったいどこに向かっているのか分らないですが、当時物と聞けば金に糸目を付けない男気は賞賛に値します。
もうちょっと機関に手を入れるように言っているのですが…
彼曰く「見た目優先」 まぁそれもありでしょう。
リヤショックだけは俺のゴリ押しでエナペタル（ビルシュタイン）が入っています。
マフラーが上を向く日も近そう？
最後はいつもサンデーランで一際目立っているプリムス・ロードランナー。
一度はアメリカンマッスルカーに乗ってみたい。。
車検1回分（2年間）思いっきり楽しんで、維持費の高さにウンザリして手放すのも…ありかもしれない。幼稚園のお迎えとか、ケンメリよりもアメ車で行ったほうが園児受けは良さそう。
2015年10月03日
2015年09月08日
なかよしミーティング
ご近所のハコスカ＆ダルマセリカご夫婦と公園で話をしていると21時で灯りが消えてしまい。
2次会的なノリで臨時の掛川ナイトへ。
涼しくなった夜風を感じたい（要するにヒマな）旧車仲間が6台。
いつものように缶コーヒーを飲んでると、
ナカヨシホットオールズミートで有名な旧車倶楽部（？）NHOAの集まりもやっていて、輪に入れてもらいました。
イベントでは500台以上もの国産旧車を集める人達ですが、ただの（失礼）クルマ好きでした。
いつもとは少し雰囲気の違った、ツウ好みなクルマ達と並べられて新鮮。
定番中の定番なハコスカ、ケンメリとは比べられないほど、維持は大変なんだろうなぁ。
ハコスカにしても、G型1500ccショートノーズ。
このクルマは、少し前まで近所の女性が通勤で使っていたので、よく見かけていましたが。
現在はナカヨシメンバー内で別オーナーに引き継がれたとのこと。
我らがダットサン520は、ナカヨシメンバーさんたちをしても、「古すぎでしょ」ということで大人気でした。
2015年08月23日
2015年08月01日
2015年07月31日
掛川ナイト 昭和サウンド編
突発の掛川ナイト
金曜の仕事終わりに枝豆と冷えたビールにありつくでもなく、クーラーの無い旧車に乗り込む。
これだけ暑いと、何のために旧車に乗るのか分らなくなってくるが、そもそも理由なんてなかった。
音と匂い。これを超えるものは、現代の超高級車だろうと絶対に無理。
ハコスカGT-Rの純正スチールマフラー（クルマはRではないが）
ノーマルEGで控えめながら、スチールデュアル管が奏でる昭和サウンドは本当に最高。
友達にワンオフで作ってもらうかなぁ。。
今のステンレスデュアルも、レーシーかつ上品(?)でちょうど良い感じなので捨て難いけど、
こないだ乗った後輩ハコスカのスチールサウンドが夢にまで出てくる。。
泣く子も黙る、鎌ヶ谷ワイドホイール謹製の加工鉄チンも最高。
次回の掛川ナイトは！
道の駅の治安とマナーを守れる旧車乗り限定で集まりましょう。
naoemon1959 at 23:58｜Permalink│Comments(7)
2015年07月23日
配線処理等
日差しの合間を縫って、久しぶりにケンメリに触ってみます。
平日の昼間なら、アパートの住人達も外出しているので、コソコソとジャッキアップ。
最近ハンドルを回すときに、左フロントからキコキコと音が鳴っていて、みっとも無かった。
スプリングの下面とロアシートの間を掃除して、軽くラスペネを吹いて完了。
あ、意味があるか分らないけど、スパイラルチューブも巻いてみました。
車高調を入れてる場合は、こういう作業が大事ですね。つい疎かになりがち。
続いて、MDI-Dの専用コイル周りの配線が適当に取り付けた数年前のままでずっと気になっていたので、ようやく整理に着手。
タコメーターのパルス線が「赤」というのが精神衛生上NG。
室内から白線で引きなおして、コルゲートチューブでカバー。目立たないところを這わせました。
最近は、他人さんの綺麗なエンジンルームを見ても、配線処理しか目が行きませんね。
2015年07月14日
2015年06月27日
2015年06月20日
哀愁のラストラン
出会いがあれば、別れもある。それは愛車も同じ。
ダットサントラック520も所有するトラックマニアの後輩が、
ようやく2人乗り車ではファミリーカーとして使えないことに気づきまして、
サニトラは次なるオーナーの元へ。
A15エンジン公認、SOLEX 44の昭和トラックは、これから21歳の若者が乗ります。
そんな最後の夜を、哀愁ガレヱヂで汗と涙とオイルを垂らした3台で走り抜けました。
浜松の北部（春野）の道の駅 「いっぷく処 横川」にて、
日付が変わるまでクルマをとっかえひっかえ。峠を爆走。
後輩のハコスカ、久しぶりに乗りましたが、L20エンジンなのに（どういうわけか）速い。
加速だけなら、俺のL28＋SOLEX 44仕様とあまり変わらないかも。
それと、スチールマフラーの音がめちゃくちゃシブい。
格安で拾ってきた（と言っては失礼だが）にしては、良いクルマです。
車高短の足回りは基本ノーマルですが、フロントのストラットマウントブッシュがノーマルのためキャンバーが控えめで、こんなにも切り込みで安定するのかという印象。
我がケンメリは、ピロアッパーマウントを全開寝かせなので、今は運転にも慣れたものの、組んだ当初はフラフラとまっすぐ走らなくて怖かった覚えがありますね。見た目重視は、走りを犠牲にするという解りやすい例。
ダットサントラック520も所有するトラックマニアの後輩が、
ようやく2人乗り車ではファミリーカーとして使えないことに気づきまして、
サニトラは次なるオーナーの元へ。
A15エンジン公認、SOLEX 44の昭和トラックは、これから21歳の若者が乗ります。
そんな最後の夜を、哀愁ガレヱヂで汗と涙とオイルを垂らした3台で走り抜けました。
浜松の北部（春野）の道の駅 「いっぷく処 横川」にて、
日付が変わるまでクルマをとっかえひっかえ。峠を爆走。
後輩のハコスカ、久しぶりに乗りましたが、L20エンジンなのに（どういうわけか）速い。
加速だけなら、俺のL28＋SOLEX 44仕様とあまり変わらないかも。
それと、スチールマフラーの音がめちゃくちゃシブい。
格安で拾ってきた（と言っては失礼だが）にしては、良いクルマです。
車高短の足回りは基本ノーマルですが、フロントのストラットマウントブッシュがノーマルのためキャンバーが控えめで、こんなにも切り込みで安定するのかという印象。
我がケンメリは、ピロアッパーマウントを全開寝かせなので、今は運転にも慣れたものの、組んだ当初はフラフラとまっすぐ走らなくて怖かった覚えがありますね。見た目重視は、走りを犠牲にするという解りやすい例。
